許多學(xué)生在選擇專業(yè)時(shí)會(huì)感到非�？鄲�。中等職業(yè)學(xué)校有許多專業(yè)，選專業(yè)真的不知道如何下手。下面就和小編老師一起來看看湘西中考生學(xué)工業(yè)無(wú)人機(jī)專業(yè)到哪里學(xué)更好。

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和未來廣闊的市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)制造商和R&D人員清楚地認(rèn)識(shí)到自己技術(shù)的重要性，越來越多的無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)被申請(qǐng)專利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到5000件以上，其中發(fā)明專利申請(qǐng)數(shù)量達(dá)到3000件以上，占50%以上，實(shí)用新型專利申請(qǐng)2000件以上，外觀設(shè)計(jì)專利申請(qǐng)約250件。

由于無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和可操作性，在許多民用領(lǐng)域?qū)�無(wú)人機(jī)的需求很大。小型無(wú)人機(jī)可廣泛應(yīng)用于防災(zāi)減災(zāi)、搜索救援、核輻射檢測(cè)、交通監(jiān)督、資源勘探、土地資源監(jiān)測(cè)、邊防巡邏、氣象檢測(cè)、農(nóng)作物估計(jì)等領(lǐng)域。無(wú)人駕駛飛機(jī)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將來需要大量使用。無(wú)人駕駛飛機(jī)是一種顛覆性技術(shù)，它改變了人們的工作方式，造福了幾乎所有行業(yè)。未來幾年，中國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)操作和維護(hù)人員的需求將超過20萬(wàn)。無(wú)人機(jī)駕駛員的最低日薪為500-800元，高級(jí)無(wú)人機(jī)操作員的日薪為1600-2000元。請(qǐng)注意，這里說的是日薪，有時(shí)只飛不到一個(gè)小時(shí)。

無(wú)人機(jī)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)掌握無(wú)人機(jī)原理和組裝、無(wú)人機(jī)駕駛操作、無(wú)人機(jī)裝載設(shè)備數(shù)據(jù)處理等方面的知識(shí)和實(shí)踐技能，具有獨(dú)立開展無(wú)人機(jī)操作和數(shù)據(jù)處理過程的能力，可以在國(guó)土測(cè)繪和調(diào)查、無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)采集和處理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡邏、農(nóng)業(yè)植物保護(hù)、影像航空照片、攝影測(cè)量等無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域從事應(yīng)用和管理等方面工作的高素質(zhì)技術(shù)人才。

無(wú)人機(jī)專業(yè)主干課程

電路與電工技術(shù)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)概述、無(wú)人機(jī)組成原理、無(wú)人機(jī)飛行控制技術(shù)、航拍航測(cè)后期處理、無(wú)人機(jī)組裝與檢修、單片機(jī)原理與接口技術(shù)、航模飛行操控技能實(shí)訓(xùn)、無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)訓(xùn)、無(wú)人機(jī)飛行操控技能實(shí)訓(xùn)、無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛技術(shù)技能實(shí)訓(xùn)以及航空攝影技術(shù)等。

社會(huì)需求

世界無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)呈爆炸式增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)民用無(wú)人駕駛飛機(jī)的需求很大，農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、警用執(zhí)法、地質(zhì)勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)、森林防火、影視航拍等民用領(lǐng)域也在迅速擴(kuò)大。國(guó)家有關(guān)部門也將無(wú)人機(jī)駕駛員確定為新職業(yè)之一，無(wú)人機(jī)專家也進(jìn)入部隊(duì)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略水平。