無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)本專(zhuān)業(yè)的主要就業(yè)崗位，主要在各無(wú)人駕駛飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、教學(xué)、培訓(xùn)等單位從事無(wú)人駕駛飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修、營(yíng)銷(xiāo)、飛行、應(yīng)用、后期處理、地勤、教員、培訓(xùn)、表演等工作，無(wú)人駕駛飛機(jī)操作人員可根據(jù)各行業(yè)的不同需要，在多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)，包括但不限于下列領(lǐng)域：農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、土地測(cè)繪、軍警安全、交通勘察、地質(zhì)勘探、影視拍攝等。

無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)主干課程：飛行原理、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與調(diào)試、無(wú)人機(jī)構(gòu)造原理與制作工藝、無(wú)人機(jī)調(diào)整原理、無(wú)人機(jī)應(yīng)用知識(shí)、無(wú)人機(jī)模擬仿真飛行操控、空中交通管制、航空法規(guī)等。

專(zhuān)業(yè)特色

新興產(chǎn)業(yè)

無(wú)人駕駛飛機(jī)作為一個(gè)新興行業(yè)，其價(jià)值在于能夠形成空中平臺(tái)，結(jié)合其它部件擴(kuò)展應(yīng)用，取代人類(lèi)完成空中作業(yè)。隨著無(wú)人機(jī)研發(fā)技術(shù)的成熟和制造成本的大幅降低，無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，人才短缺。

無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)主要課程

無(wú)人機(jī)構(gòu)造與原理、無(wú)人機(jī)電氣裝調(diào)技術(shù)、自動(dòng)控制原理、STM32系統(tǒng)設(shè)計(jì)與編程、無(wú)人機(jī)故障診斷維修、CAD/CAM技術(shù)、無(wú)人機(jī)飛行實(shí)訓(xùn)、無(wú)人機(jī)機(jī)載設(shè)備應(yīng)用等。

無(wú)人機(jī)的用途

無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域很寬，可用于軍用、民用等方面。在民用方面可以用于航空攝影、農(nóng)藥噴灑、氣象探測(cè)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘探、空中交通管制、物流快遞等方面。

目前，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)顯著，從技術(shù)研究開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、企業(yè)布局到市場(chǎng)規(guī)模、領(lǐng)域應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)細(xì)分，取得了巨大發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)三年，隨著民用無(wú)人機(jī)耐久性和使用成本的根本解決，無(wú)人機(jī)在民用市場(chǎng)的應(yīng)用將更加多樣化。與此同時(shí)，需求的增長(zhǎng)和管理措施的不斷完善將使無(wú)人駕駛飛機(jī)繼續(xù)成為世界航空航天行業(yè)增長(zhǎng)活力最強(qiáng)的市場(chǎng)之一。2018年，中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到88.0億元，同比增長(zhǎng)55.8%。到2021年，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將超過(guò)300億元。

培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)掌握無(wú)人機(jī)原理和組裝、無(wú)人機(jī)駕駛操作、無(wú)人機(jī)裝載設(shè)備數(shù)據(jù)處理等方面的知識(shí)和實(shí)踐技能，具有獨(dú)立開(kāi)展無(wú)人機(jī)操作和數(shù)據(jù)處理過(guò)程的能力，可以在國(guó)土測(cè)繪和調(diào)查、無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)采集和處理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡邏、農(nóng)業(yè)植物保護(hù)、影像航空照片、攝影測(cè)量等無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域從事應(yīng)用和管理等方面工作的高素質(zhì)技術(shù)人才。